LA PRÓRROGA DE LA CONSTRUCCIÓN DEL METRO DE QUITO LE CUESTA A LA CIUDAD El anuncio del alcalde es un nuevo gasto

“La prórroga anunciada por el Alcalde Rodas para la construcción del Metro de Quito, ratifica lo que he venido sosteniendo, no se ha hecho gestión en el Municipio para la construcción de esta importante obra”, así lo manifestó el concejal, Patricio Ubidia, al tiempo que exigió al Alcalde informar a los quiteños cuánto le va a costar esto a la ciudad.

Ubidia subraya que el Alcalde debe dejar de perder tiempo y gestionar una obra trascendental para la capital, la misma que ya cuenta con la mayor parte de su financiamiento y, que por falta de esa gestión efectiva de la actual alcaldía no se realiza.

Ubidia recordó que los trabajos del Metro de Quito  debieron iniciarse hace más de un año y que debía estar inaugurándose para el año 2016, “pero debido a esta falta de dinamismo y decisiones los quiteños y quiteñas no contamos con el avance de la obra ni tenemos idea clara de cuándo estará lista, quizá inice la
construcción el primer trimestre del 2016 ”, subrayó.

Ubidia indicó que ha venido solicitando informes respecto al avance del proceso, sin ninguna respuesta por parte del alcalde, “esperemos que esta prórroga permita entonces dar una respuesta definitiva a los quiteños, continuaré alerta permanente para exigir el desarrollo de los grandes proyectos que necesita Quito” concluyó.

El Concejal Ubidia quien fue presidente de la Comisión de Movilidad en la administración anterior y miembro del Directorio del Metro de Quito hasta la actualidad, se encuentra preocupado por la falta de ejecución de obras que aporten a solucionar la problemática de la movilidad en la capital. Recordó que tampoco se ha avanzado en el tunel Guayasamin, la extension de la Simón Bolívar, la tercera fase de la Ruta Viva, entre otras obras.

Las dos estaciones del metro no afectarán las condiciones patrimoniales del Centro Histórico

 Cada año el  Comité Mundial de Preservación de Patrimonio de la Unesco revisa informes sobre la situación de los estados de conservación de los patrimonios mundiales. Estos son alrededor de 200 casos uno de los cuales es el de Quito. En febrero del 2014 se presentará un nuevo informe de la situación del Centro Histórico. La construcción de las dos estaciones del metro en San Francisco y La Plaza del Teatro no afectará al centro de la ciudad. Este detalle fue expuesto en la sesión ordinaria del Concejo Metropolitano.

 Ana María Armijos, directora del Instituto Metropolitano de Patrimonio,  explicó que el comité de la Unesco en Camboya acogió los documentos, información proporcionada de Ecuador sobre las mejoras en la gestión del bien patrimonial y recibió también los estudios de impacto patrimonial, técnico-ambientales y sociales relativos  a las dos estaciones del metro que se construirán en el Centro Histórico.

El informe definitivo concluye que la construcción de las dos estaciones no afectará valores humanos o de intercambio histórico caracterizado en las plazas que acogerán las dos estaciones. Más bien conservarán los valores que albergan actividades tradicionales convirtiéndoles en espacios vivos.

El Comité acogió la invitación, a Quito  vendrá la misión consultiva  de Icomos  para revisar no solo el proyecto del metro sino a evaluar toda  preservación del Centro Histórico. Este organismo propuso que se mantenga un plan integral de conservación entre el Estado y el gobierno local.

El municipio elaborará un nuevo informe para presentarlo el primero de febrero del 2014 para ser analizado en la próxima reunión número 88 del Comité Mundial de Preservación de Patrimonio de la Unesco.

  La Unesco no aprueba o desaprueba proyectos , hace sugerencias y acompaña los procesos. Ya se trabaja de manera conjunta con el Gobierno Nacional  para recibir a la comisión de la Unesco ,conocer cuantas personas, que consultor, etc.

Además  el próximo año se pedirá una representación directa del Ecuador ante el comité de la Unesco porque a nivel latinoamericano solo están Colombia y México, finalizó Armijos.

El alcalde Augusto Barrera agradeció la actuación que se hizo en Camboya de manera conjunta municipio y Gobierno Nacional porque el metro es un proyecto de país.

El burgomaestre se refirió a que la reunión de la Unesco no fue solo por el metro de Quito sino que tenía que analizar cerca de 200 casos de la situación de los patrimonios a nivel mundial. El metro era uno de ellos.

El patrimonio de Centro Histórico no solo es reconocido por su arquitectura sino por la vitalidad que le dan las 200.000 personas que visitan el lugar . Eludir el trasporte público masivo  por el lugar sería como matar aquella vitalidad o dejar que se acrecienten los problemas de congestión con 80.000 vehículos y 2.600 buses urbanos que cruzan a diario por el sector.

Par el metro se hicieron muchos talleres de socialización, 6 horas por cada taller por estudios  de viabilidad económica- financiera, estudios de  suelo ,análisis arqueológico etc, por tanto, ahí debieron presentarse las objeciones, finalizó Barrera. 

María Belén Moncayo, viceministra en temas de patrimonio del Ministerio de Talento Humano informó que se hizo un reconocimiento sobre la política de conservación que lleva adelante Ecuador  en los últimos 6 años de forma conjunta con el Municipio de Quito. Porque lo que hace la ciudad  ha servido de ejemplo para todo el país en este campo.

El proyecto del metro le pone en gran valor al Centro Histórico de la Ciudad porque  además mejorará la movilidad y calidad de vida de todos sus habitantes, indicó Moncayo.

Concejal alterno apresado por lavado de activos

El pasado jueves 28 de marzo el Alcalde Metropolitano de Quito junto a las y los Concejales de la ciudad analizaron el caso del concejal alterno Diego Ordóñez, a quien la Fiscalía abrió una instrucción fiscal por el delito de lavado de activos.

En sesión de Concejo las autoridades repudiaron la actuación del concejal alterno del principal Fabricio Villamar, al pretender involucrar al Municipio, aduciendo que es autoridad de la ciudad pretendiendo de esa forma evadir a la ley. También pidieron que las autoridades de la Fiscalía y la Función Judicial lleguen hasta las últimas consecuencias a fin de esclarecer los hechos.

El burgomaestre reiteró que “en este caso hay un hecho gravísimo y hay que exigir y presionar a la Fiscalía y a la Función Judicial para que, a la brevedad posible, dicte sentencia, elemento sobre el cual el Concejo de Quito pueda proceder, como dice la ley, a quitar a la gente que no debe estar en el Concejo”.

El Concejo emitió una resolución final donde se establece, el total rechazo al accionar de Ordoñez por encontrarse reñida con la ley y por constituir un evidente acto contrario a la ética con la que el Concejo Metropolitano y cada uno de sus miembros actúan en ejercicio de sus funciones.

A la sesión también asistió el Vice Ministro del Interior, Xavier Córdova, y el jefe de la Unidad de Lavado de Activos de la Dirección Nacional de Antinarcóticos, Mayor Freddy Galarza, quienes expusieron los hechos de este caso. A través de la línea 1800 drogas, se conoció que Diego Ordóñez estaba sacando de manera personal dinero en efectivo en altas cantidades hacia los Estados Unidos y que este traslado no lo estaba reportando al país.

Como edil de la ciudad, expreso mi total indignación por este hecho y rechazo que se pretenda decir que esto es una persecución política. Ordoñez evadió la ley y la sanción es la prisión.

Ministerio de Finanzas y Municipio de Quito concretan financiamiento del Metro

El 21 de marzo, el Gobierno Nacional y el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, suscribieron el convenio “Marco de Financiamiento del Metro de Quito”; documento que viabiliza y respalda los procesos de crédito de la que será la principal obra de movilidad de la ciudad, que se construye con aportes de al menos el 50% del Estado ecuatoriano y el restante 50% del Cabildo quiteño. 

Este convenio allana el camino para articular los distintos procesos con los que el Gobierno concreta su aporte de 749,97 millones de dólares para la obra, y otorga garantías por los créditos que asume el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito con los proveedores de los 18 trenes del Metro y el Banco del Estado, por un monto de 400 millones de dólares.

El convenio suscrito, viabiliza el cumplimiento del artículo 2 del Decreto Ejecutivo Nº 750 del 28 de abril de 2011, que establece que se deben tomar las “medidas legales necesarias para concretar el aporte del Gobierno Central para el financiamiento del proyecto Metro de Quito”. Además, autoriza al ministro de Finanzas y Crédito Público a suscribir los convenios necesarios para la ejecución de este decreto.

El costo total del proyecto es de 1.499,94 millones de dólares, financiado parcialmente con créditos ya aprobados de organismos multilaterales de crédito como la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 250 millones; el Banco Europeo de Inversiones (BEI) por 259,28 millones y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por 200 millones, para sumar un total de 709,28 millones de dólares, valor que es asumido por el Gobierno Nacional. A ese monto se agregan aportes propios del presupuesto del Estado por 40,69 millones de dólares con los que se completa un valor total de 749,97 millones, es decir el 50% del costo total del Metro.

El restante 50% será asumido por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito con aportes propios de su presupuesto por 120 millones de dólares en tres años; la titularización de flujos futuros del Nuevo Aeropuerto Mariscal Sucre, por  80 millones de dólares; una inversión del Banco del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (BIESS), por 157,15 millones; un crédito del Banco del Estado (BEDE), por 200 millones; y, finalmente, créditos que otorgarán los proveedores del material móvil o trenes por 192,82 millones de dólares, con lo que se concreta un gran aporte de 749,97 millones de dólares que provienen desde la parte municipal.

El alcalde Augusto Barrera resaltó la importancia de este día en el que la ciudad da un paso firme hacia el futuro. “La gente que mira con incredulidad, supuso que el decreto ejecutivo del Presidente de la República de hace 2 años era un acto electoral, que no se haría nada. Sin embargo, la realidad es diferente: con la suscripción del documento se resuelve y se cierra la estructura financiera.

Primer Gabinete parroquial de Movilidad

El pasado 1 de  marzo a las 15H00 en la Casa Parroquial de Calderón, ubicada en las calles Miguel Guarderas y Carapungo junto a la Tenencia Política, el Concejal Patricio Ubidia, junto a doscientos líderes realizó, el primer Gabinete de Movilidad.

Las temáticas giraron en torno al Transporte Urbano e Interparroquial y  al diseño de paradas apropiadas para la parroquia. 

El Gabinete, que se realizará de manera periódica en las treinta y tres parroquias rurales del Distrito Metropolitano de Quito, tuvo como objetivo abrir un espacio de debate y resolución de los problemas que tiene cada parroquia respecto a la conectividad y movilización de las y los ciudadanos.

Para determinar los diferentes problemas en materia de movilidad se realizaron recorridos junto a varios técnicos en las parroquias para verificar el grado de carencia del servicio de transporte su funcionamiento legal y la presencia de transporte informal alternativo.

Esto fortalecerá la cobertura del transporte público parroquial e interparroquial, la señalización de la cabecera parroquial y sus alrededores, la infraestructura vial de las parroquias, además que mejorará de manera significativa las condiciones de seguridad vial.

La excelencia en el servicio de transporte urbano y rural es una tarea diaria que el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito la asume de manera responsable y eficaz.