‘Pico y Placa’ no se modificará en este año

Este año no habrá variación en la medida de Pico y Placa; así lo anunció el alcalde Augusto Barrera, quien señaló, además, que se fortalecerá el control y se promoverá otro tipo de campañas como el auto compartido y la promoción del transporte institucional.

Los tres años de aplicación de la medida arrojan un balance positivo, pese a que cada año aumenta el 15% de vehículos en el parque automotor. Además, el ‘Pico y Placa’ está diseñado para beneficiar a la gran mayoría de la población que se moviliza en transporte público e institucional.

Así, entre las 07:00 y 09:30 de cada día laborable se movilizan 600 000 estudiantes en transporte público o escolar. Algo similar ocurre con los funcionarios públicos o privados. Por tanto, cada día en los horarios de restricción se ha sacado de circulación al 20% de vehículos. “Si esto no se hubiera hecho, la congestión vehicular sería más complicada”, afirmó el burgomaestre.

El burgomaestre explicó que existen muchas alternativas para radicalizar la medida de restricción como el aplicarla todo el día, o restringir la circulación de autos por días y números terminales pares o impares. Sin embargo, el Alcalde especificó que los técnicos recomiendan que cada escalón o avance de la medida se lo haga en 3 o 4 años.

El trabajo en movilidad no solo se ha limitado a la aplicación del ‘Pico y Placa’. El Municipio ha trabajado además en el mejoramiento del  transporte público. Al iniciar esta administración solo existían el Trole y la Ecovía como corredores metropolitanos de transporte. Ahora existe el corredor Suroriental que funciona con los 80 articulados y traslada 230.000 personas al día, el corredor Suroccidental por donde se mueven 250.000 personas más, y 110 rutas de alimentación en barrios con una cantidad similar.

En estos 3 años se mueve prácticamente el triple de personas en estos sistemas. Este es un paso previo a la construcción del Metro de Quito.

3 años positivos con la implementación del Pico y Placa

Tres años positivos con la implementación del Pico y Placa y otras acciones que han ayudado a mejorar la movilidad de la ciudad como es el control de estacionamientos inadecuados, Zona Azul, mejoramiento de transporte, semaforización, apoyo a la circulación de bicicletas, entre otras medidas. La medida comenzó su  aplicación el 3 de mayo del 2010.

El impacto de El Pico y Placa debe ser evaluado en contexto con otras acciones emprendidas por la municipalidad para mejorar la movilidad de la urbe.  En la ciudad se ha reducido entre el 18 y 20% de vehículos, es decir, si son 400.000 vehículos son 80.000, sin son 450.000 vehículos, tomando en cuenta los que provienen de cantones vecinos, son 90.000 vehículos menos cada día, esto de acuerdo a estudios por parte de la Secretaría de Movilidad.

Otro tema trascendental es sin duda la promoción de medios no motorizados como la BiciQ, ciclovías, las campañas de comunicación en temas de  seguridad vial, etc. En este último tema existe un indicador importante como es el caso de 400 muertes por accidentes de tránsito en el 2009 a 300 muertes en los dos últimos años. Las personas deben saber que hay restricciones al parquearse, uso del espacio público y que deben ayudar a solucionar este problema.

Reducir la contaminación y el tráfico es tarea de todas y de todos

Desde algún tiempo atrás el tráfico en Quito se ha convertido en un problema desbordante  y al que se suma la polución del aire en la ciudad. El Municipio Metropolitano de Quito  ha implementado varias alternativas orientadas a reducir la contaminación. 

Una las principales acciones que el alcalde Augusto Barrera y las autoridades del Municipio llevaron a cabo, fue la aplicación de un modelo de restricción a la circulación vehicular con el fin de descongestionar varias zonas que a determinadas horas  tienen mayor actividad. 

Este modelo denominado “pico y placa” racionaliza el uso de vehículos particulares de lunes a viernes durante seis horas diarias; el mecanismo consiste en un sistema de placa selectiva.

En este sentido la colaboración de la ciudadanía es muy importante para mejorar la calidad vida en la Capital,  la organización es muy importante para optimizar el tiempo, el uso innecesario de vehículos, a la vez que con este sistema se reducen los niveles de contaminación en el ambiente y porque no decirlo, este hábito también nos ahorra dinero.

La bicicleta, tambíen es un medio de trasporte alternativo, y es ya una realidad en varias ciudades del mundo, en Quito desde 2009 se realiza el “ciclo paseo” que permite a las y los ciudadanos de diferentes edades disfrutar de un tiempo de deporte junto a su familia y amigos.  Sin embargo esta actividad solo se la puede realizar los días domingos, es por esto que el Municipio de Quito a través del programa “Bici-Q” promueve el uso de la bicicleta en los desplazamientos cotidianos, esta propuesta además de ser económicamente rentable para la ciudadanía es ecológicamente adecuada, pues ayuda a disminuir los problemas de polución ambiental, congestión del tráfico y promueve una acción de salud pública.

En los últimos años, diferentes gobiernos especialmente de Europa han impulsado el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y los resultados han sido muy positivos. Actualmente, en el mundo, existen aproximadamente 800 millones de bicicletas, siendo China el país poseedor de la mayor cantidad de estos vehículos.

Si más gente se suma al desplazamiento diario en bicicleta el dinero invertido en carreteras se puede traducir en infraestructura para ciclistas, además que promover  el uso de la bicicleta favorece a la industria de este medio, pueden surgir nuevos servicios y se crearán puestos de trabajo.

Entre las ventajas del uso de bicicleta están:

• Ayuda a la salud sobre todo al sistema cardiovascular
• Combate al sedentarismo causante de tantas enfermedades.
• Aumenta el flujo sanguíneo.
• Mejora la capacidad pulmonar.
• Reduce los niveles de colesterol en la sangre.
• Disminuye el porcentaje de grasa en el cuerpo, es un arma eficaz para combatir el sobrepeso.
• Mejora la capacidad física.
• Se puede practicar en familia, entre niños, mayores, etcétera.
• Es fácil de practicar y se puede marcar propio ritmo.
• Incrementa la coordinación motriz.
• Mejora el ritmo de recuperación después de hacer ejercicio.
• Incrementa la masa ósea: vuelve los huesos más fuertes.
• Ayuda a mejorar el ánimo, distrae de las preocupaciones. Se recomienda usar una bicicleta en estados de estrés y ansiedad.
• Aumenta la elasticidad, así como el rango de movimiento en las articulaciones.
• Se puede practicar a solas o en grupo.
• Se puede practicar en contacto con la naturaleza.
• Al desplazarse habitualmente en bicicleta se ahorra dinero en transporte y esto se reflejarán en la salud.
• No se gasta en gasolina.
• No se tiene que pagar por un estacionamiento.
• No hay tráfico de bicicletas.
• La bicicleta no es pesada.
• Cabe en la mayoría de lugares.
• No contamina
• Efectiva para las distancias no tan largas.

Sin duda alguna una excelente opción que permite ahorrar, no contamina, evita el tráfico y es recomendable como ejercicio.